Vreau sa ma mut!

Ne-au tras-o baietii si de data asta. L-a apucat pe Tariceanu grija de popor. Mai exact de poporul defavorizat, ala de locuieste in zona de nord a capitalei. Cica circula o vorba printre pilotii care aterizeaza si decoleaza la/de la Baseasa: spun ca le-ar cam fi frica sa nu le “agate” cumva rufele pe care si le-au intins la uscat amaratii astia de stau pe langa pista.

Stiu, nu pare un subiect “imobiliar”, dar este mai mult decat evidenta motivatia acestei actiuni a guvernului, care este una de natura imobiliara.

Da, problema e una veche, la un moment dat chiar vedeta Ana Lesko se plangea de faptul ca cica o cam trezesc din somn avioanele… La vremea respectiva Mircea Badea opina ca na… daca nu mai vrea “pista” lu’ Ana Lesko sa mai aterizeze avioane pe pista de la Baneasa… trebuie facut ceva in sensul asta. Si iata ca a venit si momentul sa se faca ceva. Gata! Se rezolva, il inchidem!.

Japitele astea au fost in stare sa construiasca 5 kilometri de autostrada in patru ani. Sper ca sunteti constienti de faptul ca nu o sa mai prindem noi in viata constructia unui alt aeroport.

Cica e vorba de vreo 2 miliarde de euro – valoarea terenului pe care se intinde aeroportul. Pe cuvant, daca as sti ca banii astia se duc in construirea unui aeroport nou, modern, poate ca nu m-ar mai deranja atat de tare inchiderea celui actual. Dar sa fim seriosi, se vor duce in Q7-uri, Vuitoane si alte asemenea.

Baneasa era in principiu apanajul celor care muncesc prin Spania sau Italia, al celor care nu isi permit sa cheltuiasca salariul pe o jumatate de an pe un concediu etc. Era sansa de a ajunge unde au nevoie, cu mai putini bani. Oricum, la ora actuala, mai ales in cazul in care iti rezervi biletele din timp, gasesti preturi la bilete nu cu mult mai mari, si la companiile mari. Deci oricum diferenta nu era spectaculoasa, probabil ca ieseau, in medie, cu 50-100 de Euro mai ieftin zburand cu o companie low cost si aterizand pe Baneasa.

Oricum, chiar daca biletele la companiile low cost aveau preturi incepand cu 1 Euro, atunci cand mai puneai peste inca vreo 100 - taxe de aeroport, nu mai erau chiar asa ieftine. Acum, daca se muta pe Otopeni, in afara de faptul ca Otopeniul deja lucreaza foarte aproape de capacitatea maxima, probabil ca si taxele vor creste si mai mult. Iar orele de aterizare si decolare vor fi si mai neconvenabile. Pentru ca probabil, in incercarea de a pastra pretul total al calatoriei cat mai redus, companiile low cost vor incerca sa contracteze sloturi de aterizare/decolare la ore cu trafic mai scazut, cand taxele pe care vor trebui sa le plateasca vor fi mai reduse.

Pe de alta parte, economia pe care euronavetistul o facea zburand cu low cost-ul o sa scada considerabil. De ce? Simplu. Pentru ca alti baieti destepti au monopolizat piata de taximetrie care conecteaza Otopeniul de Bucuresti. Si… au crescut incet-incet preturile, de a ajuns sa coste un drum de la Otopeni pana prin Floreasca sau Lacul Tei – zone a orasului mai apropiate de Otopeni, in jur de 50 de Euro. Deci practic, ce platesc mai putin catre compania aeriana, calatorii vor cheltui pe taxiul “Zburator”, ca sa nu ma refer explicit la denumrea companiei in cauza.

In orice tara europeana vei gasi o sumedenie de variante de a ajunge de la aeroport in oras: tren, metrou, shuttle-uri, la noi exista o singura linie RATB pe care nu o foloseste mai nimeni oricum, pentru ca autobizele trec din an in paste pe la aeroport. Deci nu se pune problema unei alternative la a baga bani in buzunarele baietilor destepti, posesori de firma de taximetrie.

Eh, lasati, nu va impacientati, sunt convins ca de cele 2 miliarde ne va construi guvernul si o linie de metrou care sa lege aeroportul Otopeni de oras!